西藏属高海拔地区，地广人稀，沿途的车辆也比较少，而且在很多地段都是没有手机信号的，路上一旦遇到车辆爆胎，如果没有备胎的话，很可能会被扔到半路上，很长时间得不到救援。至于要带多少条轮胎，没有固定的答案，要根据自己的行车路线，车辆状况等情况综合确定，至少要带1条备胎，有条件的线条甚至更多。
高原地区空气稀薄，造成了气压比较低。汽车如果在平原地区胎压正常的话，内外压差平衡，一般不会出现爆胎现象。但是到了高原以后，轮胎内侧压力仍然是平原地区的压力，但是轮胎外侧压力则成了高原地区的压力，要低于平原地区的压力，此时轮胎就会由内向外鼓包，如果轮胎用的时间比较长，胶皮老化严重的话，很可能发生爆胎。这其实是物理上关于大气压的知识。上高原的人可以做个试验，在高原上拿一个空的矿泉水瓶子，把瓶盖拧紧，等你把这个瓶子拿到高原下的时候会发现，瓶子会严重变形，整体向里面凹进去了，也就是说平原地区的空气压力要大于高原地区的空气压力。
针对以上这个情况，我们在上高原的时候，为了预防爆胎，就要采取相应的措施，最好带上一个充气泵，能够显示胎压的，当车辆向高海拔地区攀升时，过一段时间就放出一点气体，使得轮胎内外压差不要太大，等到下高原时，按照相反顺序逐步给轮胎充气，这样一般就不会爆胎了。
没有上过高原的人，肯定认为高原上的道路情况是非常复杂的，这一点的确不假。但是高原道路复杂指的并不是路面，而是指的经常要翻山过达板，弯道比较多，有些路段还属于冻土层，对行车都会产生一定的影响。但就拿几条主干道来讲，青藏公路，川藏公路，新藏公路，基本上全路面都是柏油路铺装，包括那曲到狮泉河的那狮公路，经过整治目前也是全部成了柏油路面，对轮胎的磨损不是很严重。
但是通往一些乡镇的乡村路，以及往边防方向去的一些国防道路，目前还没有实现全柏油路面，大多数还都是沙石路面。如果到西藏去旅游，计划要到这些地方去走沙石路面的话，对车辆轮胎的磨损会比较大，所以要多带一些备胎，以防不测。如果只是走几条主干道，那么没必要带的太多，因为上高原要带很多生活物资，车内空间也是十分有限的，能节约还是节约一点空间。
要讲清这个问题，还要区分不同的路段来讲。首先，对于相对较为平坦的路段，这里指的是起伏不是很大，弯道不是很多的路面，一般车速比较快，遇到爆胎就要按我们平时在高速公路上遇到爆胎的情况来处置，把稳方向盘，点踩刹车，尽量使车辆不要脱离路基，逐步减速停下来。其次，对于在翻越达坂过程中遇到爆胎，翻越达坂时，车速一般较慢，但是对于达坂地形来说，道路狭窄，一面是山，一面是悬崖，所以遇到爆胎时，首先要考虑的是防止车辆坠下悬崖，此时要把方向往靠近山的一面打，并迅速点踩刹车，减速停车。
不管对于哪种情况，当使车辆平稳停下来之后，先要在适当位置放置三角警示牌，防止引发二次车辆事故。然后可以使用随车工具进行更换备胎。需要注意的是，高原上干什么事情都要慢一点，否则会引发高原反应，严重的话会危及生命。所以换备胎时也不能着急，慢慢来，只要能换上即可，如果此时有过往车辆，可以寻求帮助。
出门在外，安全始终是第一位的，特别是在西藏地区，为了避免因车辆爆胎而被困于路上，如果车辆空间够大，还是多带几条备胎，以便应对不测。
朋友自驾西藏，好！自驾进藏的无疑都是好汉，当然也包括在下。你问到：轮胎需要准备几条？这是一个实际、而且具体、但不好回答的问题。
为什么你的问题不好答呢？因为去西藏，不是可以开玩笑的，准备工作只要牵涉到具体数量，就说不准了，不能随意说一个数字，带几个吧，那是不负责任的胡说八道。
我们知道，西藏自驾游准备的用品，吃、用、穿、行要求细致全面，一个衣装要准备春夏秋冬四季，其他吃用拉撒都必须兼顾到。车子将装得满满的。
人准备好了，车子呢，它也要准备好。属于车子要准备的东西也很多，你今天提出的“轮胎需要准备几条“问题，只是汽车零配件中的一项，如果要列出其他来，就复杂了。所以回答你的轮胎问题，就是回答汽车几乎所有易损配件问题，一定不能给出数据，也给不出数据，给出就是乱说。
咱们只有按常俗、按道路状况、以及你的车况来说这个事，看看能不能给你提供一个思路。
我们所知道的一般情况是：不增加备胎，因为你车上本身有一个备胎。当然，有一些进口车没有备胎。如果你车上也没有备胎，那就准备一条外胎带在路上以备急需。
西藏现在的道路状况很好了。高速、国道、甚至乡道都很好跑。虽有一些天然乱石流地段，也无关大碍，记得在那样的路段要开慢一些，不让尖锐的石子剌爆了胎。最最要紧的是，在出发前，你必须对自己使用的车辆轮胎要有一个评估，时间、磨损程度，稍觉不新，你就把它们都换了，坚决换掉，反正以后还可以用，全新出发，就安全多了，你心理上也踏实多了。何况，还有一个备胎在那儿。
那年，我去藏地，记得是前往梅里雪山靠近雨崩路段，天气很不好，一路上雨，看得了前面，看不太清路面，炸了一个胎。西藏路虽还好走，小尖锐石子特多，防不胜防。
炸了一个，咱有一个备胎，再炸一个怎么办，心里便慌起来。山高路远，哪买去？不要说没有店，人都看不到一个，总不敢说不会炸了吧，心情是紧张的。三天后到达，才买到一个新胎，咱有备胎了，于是放下心来。
你问：去西藏自驾，轮胎需要准备几条？我认为这不仅仅是轮胎的问题，提3点建议，供你参考：
1，所有车载装备，人员供给，任何人做不到周全，若一定要备全来，车子装不下，那没法出去了。建议汽车零配件，运行正常的不要动它，到立即进行车辆保养，有需要换的，4Ｓ店说线，出门前，如果车子轮胎超过了1-2万公里，4个全换（回头还可以用）。
在满足上面时间的情况下，不越野，常规路线自驾游，自带的备胎就可以！及时胎破了，每一个住宿点都有补胎的，很方便！川藏线是没有难度的自驾路线！
Day2：日隆镇 - 四姑娘山长坪沟 - 丹巴 - 甲居藏寨（宿）；140km
Day3：甲居藏寨 - 丹巴 - 金川 - 色达五明佛学院 - 色达（宿）；400km
Day7：昌都强巴林寺 - 类乌齐 - 孜珠寺 - 丁青（宿）；270km
你觉得你的车能拉几个轮胎？我认为原车只要一个原尺寸的原车自带的备胎就可以了。
我从03年到17年，广州出发开车去过六次西藏，川藏滇藏，青藏还跑了新藏公路，只有09年那次进藏第二天在东川红土地被石头扎了一个轮胎。其他几次气都没漏过，除了丙察察差点外。其他的进藏路都很好了，丙察察的路况，九月有俩朋友走完回来，轮胎也没啥事，
轮胎的损耗和个人开车习惯有直接关系，带多少个轮胎都不如养成一个良好的驾驶习惯。进藏路上，你应该准备的是电动气泵。和一套快速补胎工具。以及一个应急启动电源。还有3-5公斤的液化氧气瓶这些才是最实在的。
随着私家车的普及，自驾西藏现在受到越来越多车友的青睐。随着基础建设能力的日益强大，西藏已经不再是那个一定要越野车才能去的圣地。连之前被广大越野大咖奉若神明的察察线，目前也已经基本铺装完毕，成为了滇藏新通道。现在的各条传统进藏路线上，你可以看到越来越多的家用轿车穿梭自如。两驱车跑西藏完全能够胜任。
现在很多车型（尤其是七座车）已经取消了备胎，而被补胎液和车载气泵所取代。其实如果是走常规线路，不是赶上雨季进藏的话，正常的依靠车辆自带的备胎就足够了，不需要额外配置备胎，那些原车没有配备胎的车型，尽量小心一点开也可以安全到达目的地。
我说的常规线路是指川藏南北线、滇藏线、新藏线和青藏线，不包括大北线和一些导航上没有的非铺装道路，如阿里地区和日喀则的一些便道。如果你想挑战这些不是太常规的线路，还是选一辆四驱完备的性能车，如陆巡、牧马人、FJ、帕杰罗等，换上大一点花纹的AT胎，个人比较倾向于百路驰、固铂等品牌，如果有条件，双备胎是最好的。最后祝旅途愉快
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